2月10日，宜賓至攀枝花高速公路（簡稱“宜攀高速”）建設接連取得關鍵進展，其控制性工程元寶山隧道、磨石村隧道實現雙幅貫通。
元寶山特長隧道位于雷波縣椅子村，是宜攀高速的“咽喉工程”，由四川路橋路航公司承建。隧道線路方向與峨邊—金陽斷層近似平行，洞身來回穿插于斷層破碎帶及其影響帶內。該隧道左線長5747米，右線長5739米，最大埋深887米，其中V級圍巖占比高達75%，日均最大涌水量達45694立方米，軟巖大變形段長達720米，施工過程中，建設團隊需持續應對軟巖大變形、突泥涌水等多重風險。
磨石村隧道位于雷波縣境內，由四川路橋盛通公司承建。項目地處橫斷山脈剝蝕高山地貌區，左線長1217米、右線長1232米，最大埋深約330米，為雙向分離式隧道。隧道洞口位于峽谷絕壁，表層覆蓋土層薄、巖體風化嚴重，正向進洞難度極大。施工過程中面臨洞口危巖崩塌、施工進場困難等多重高風險挑戰。
宜攀高速由蜀道集團投建（川高公司、蜀道高速集團投資，公路設計院公司、交通設計院公司、路橋設計院公司設計，四川路橋承建），全長446.36公里，主線全長426.93公里，支線長19.43公里，全線橋隧比84%，概算總投資934.3億元，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目，分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設，目前正全力推進西溪河大橋、西寧河特大橋、卡哈洛1號隧道、竹林灣隧道、寧南隧道、寧巧隧道等重點工程建設。
宜攀高速全線建成后，宜賓至攀枝花車程有望從10小時縮短至6小時左右，將極大縮短川南、攀西與云南的時空距離，成為南向出川大通道的關鍵一環。這一交通大動脈的打通，不僅能夠有效降低物流成本，助力“雷波臍橙”“金陽花椒”等特色農產品出山，賦能沿線鄉村振興與產業升級，更將進一步完善國家高速公路網絡，深度融入長江經濟帶發展與“一帶一路”建設，對促進民族地區經濟社會發展、鞏固拓展脫貧攻堅成果具有深遠意義。
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