2月10日，記者從蜀道集團獲悉，宜賓至攀枝花高速公路（簡稱“宜攀高速”）建設接連取得關鍵進展，位于涼山州雷波縣的全線控制性工程元寶山隧道、磨石村隧道實現雙幅貫通。
元寶山特長隧道左線長5747米，右線長5739米，由四川路橋路航公司承建，隧道線路方向與峨邊—金陽斷層近似平行，洞身來回穿插于斷層破碎帶及其影響帶內。施工過程中，建設團隊需持續應對軟巖大變形、突泥涌水等多重風險。面對極端復雜的施工條件，建設團隊以技術創新與智能建造雙輪驅動，攻克多重施工障礙，實現了施工安全與效率的同步提升。在技術創新方面，大力開展專項科研攻關，研究形成國內領先的軟巖隧道超早強漿液超前小導管深淺孔一體化注漿施工技術，有效解決軟巖隧道掌子面塌方、變形收斂快的難題。在智能建造方面，引進智能拱架臺車、兩臂鑿巖臺車、大型濕噴機、智能二襯臺車等智能化機械設備，實現“快支護、早封閉、機械化減人”的先進施工理念，大幅提升作業效率與安全管控水平。
磨石村隧道左線長1217米、右線長1232米，由四川路橋盛通公司承建，項目地處橫斷山脈剝蝕高山地貌區，隧道洞口位于峽谷絕壁，表層覆蓋土層薄、巖體風化嚴重，正向進洞難度極大。針對隧道進洞施工難題，建設團隊采用“懸索橋+人工空中開槽+側向支洞”的組合式進洞方案，成功開辟隧道主洞施工作業面，這一方案也為相連的瓦石窩大橋先期施工創造了條件，一舉攻克了極端地形制約下隧道進洞與橋隧協同施工的技術難關；針對隧道進場困難帶來的工期不可控等挑戰，成功應用了單層襯砌技術，在省內首創研發高性能噴射混凝土材料，有效封閉隧道巖體裂隙，提升圍巖整體穩定性。
宜攀高速全長446.36公里，概算總投資934.3億元，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目，分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設。項目由蜀道集團川高公司、蜀道高速集團投資，公路設計院公司、交通設計院公司、路橋設計院公司設計，四川路橋承建。全線建成通車后，將新增一條四川至云南方向出川的大通道，并打通成都通往南亞地區的最便捷通道，對鞏固拓展大小涼山彝區脫貧攻堅成果，推動烏蒙山片區鄉村振興、產業升級、民族文化融合發展與區域治理現代化，實現西南五省經濟協同具有重要意義。
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