2月9日，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（簡稱“宜攀高速新金段”）控制性工程——熱水河特大橋架梁完成，實現全幅貫通，為川滇邊界沿線的交通互聯互通與產業協同發展按下“加速鍵”。
（熱水河特大橋全幅貫通紀念）
熱水河特大橋位于雷波縣與金陽縣交界的高山峽谷區，由四川路橋盛通公司承建，施工面臨陡峭地形、材料運輸困難、汛期風險高等挑戰。大橋橋墩離地面最高達55米，全長2576米，共81跨，需架設預制T梁1037片，其中，跨越泥石流溝的15號至18號大跨徑蓋梁為全線“卡脖子”工程——單片蓋梁長47.2米，凈跨徑27.4米，重量高達1182噸，具有跨徑大、墩身高、自重大的難點，且施工受汛期影響，有效作業窗口期極短。
（熱水河主線特大橋架設中）
為攻克蓋梁支架搭設難題，建設團隊優化采用已獲得部級工法認證的“樁基礎+鋼立柱+工字鋼組合支架”專利施工工法。該工法通過鋼筋混凝土灌注樁及承臺提供穩固基礎，逐節安裝鋼管立柱并橫向連接工字鋼系梁，形成高強度的空間框架，最終在柱頂架設承載梁，共同構成完整支撐體系。這一設計將荷載有效傳遞至深層地基，減少對環境的擾動，同時規避傳統支架開挖量大、墩柱潛在損害等風險，為高空作業安全與精度控制提供保障。
（一種大跨徑預應力蓋梁施工方法專利證書）
（大跨徑預應力蓋梁施工）
針對梁板預制場地受限問題，建設團隊采取“分區設置、協同推進”的靈活布局策略，在臨近標段路基處設置1號預制場，并通過拓寬路基、增設擋墻擴容2號梁場，實現制梁場地保障。在施工組織上，團隊運用“集中預制、多點架設、平臺轉換”一體化施工模式，通過系統規劃2個預制梁場、3臺架橋機及4個架橋機轉換平臺，形成循環作業流水線，有效打通了橋隧銜接的運梁通道瓶頸，實現預制梁板從生產到架設的無縫銜接。
（橋梁所在位置地理示意圖）
熱水河特大橋建成通車后，將徹底打破雷波縣與金陽縣的交通壁壘，兩地通行時間從原來6小時以上縮短至2小時左右，結束沿線部分鄉鎮無高速直達的歷史。將顯著便利當地群眾日常通勤，有助于雷波臍橙、金陽青花椒等特色農產品外銷，并激活金沙江峽谷生態旅游與民族文化旅游優質資源，為涼山州鄉村振興和南向開放注入新動能。
（全幅貫通全景）
宜攀高速由蜀道集團投建（川高公司、蜀道高速集團投資，公路設計院公司、交通設計院公司設計，四川路橋承建），全長446.36公里，主線全長426.93公里，支線長19.43公里，全線橋隧比84%，概算總投資934.3億元，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目，分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設。目前宜攀高速新金段已建設17.7公里，金寧段已建成60公里，寧攀段已全線建成通車，現正全力推進西溪河大橋、西寧河特大橋、卡哈洛金沙江大橋、卡哈洛1號隧道、竹林灣隧道、寧南隧道、寧巧隧道等重點工程建設。
（宜攀高速公路線路走向示意圖）
宜攀高速全線建成通車后，將新增一條四川至云南方向出川的大通道，并打通成都通往南亞地區的最便捷通道，對鞏固拓展大小涼山彝區脫貧攻堅成果，推動烏蒙山片區鄉村振興、產業升級、民族文化融合發展與區域治理現代化，實現西南五省經濟協同具有重要意義。
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