1月20日，G5京昆高速公路漢中至廣元段（四川境）高速公路擴容項目（以下簡稱“漢廣擴容項目”）取得關鍵進展——由公路設計院公司設計、四川省公路院工程監理有限公司監理的全線最長特大橋新橋壩特大橋右幅順利合龍。大橋主體結構實現基本貫通，為漢廣擴容項目全線通車按下“加速鍵”。
新橋壩特大橋全長1582.3米，整體采用“主橋+引橋”的組合設計，以連續剛構和預制T梁組合方式架設。其中主橋長350米，為三跨連續剛構結構，主橋主跨170米，兩側邊跨90米，橋面凈寬15.40米，支撐主橋的橋墩高51米，采用變截面設計，整體造型流暢穩固。引橋則像搭積木一樣，用工廠提前做好的T型梁拼裝而成，每段梁的長度在24.5米到41米之間，整段引橋長1232.3米。橋臺選用柱式臺結構，整體設計兼顧了結構安全性與經濟實用性。
大橋先后跨越S212國道、長灘河、廣達鐵路隧道及榮山互通式立交E匝道，沿線地質復雜、生態環境敏感。施工過程中，漢廣擴容項目團隊采用型鋼桁架搭建合龍段勁性骨架，并實施全程48小時不間斷的溫度與結構變形監測，選定最佳合龍時機，確保合龍過程安全可控。
在生態保護方面，漢廣擴容項目團隊積極踐行綠色發展理念，采用永久工程設施與臨時施工設施一體化規劃實施的“永臨結合”統籌建設模式，顯著提升資源利用效率，減少臨時用地約30%，累計完成復墾綠化面積超5萬平方米。針對長灘河流域生態敏感區的保護需求，施工團隊搭建全封閉兜底防護平臺，配合細孔金屬網攔截施工廢渣，實現了對水體的“零污染”。此外，通過應用液壓爬升模板技術工藝，將主墩墩身單節段施工周期縮短至7天，較傳統工藝提升效率約40%，顯著減少施工人員高空作業頻次，切實做到了施工效率、安全管控與生態保護的協同提升。
截至目前，漢廣擴容項目累計完成橋梁工程38.4%；隧道工程65.1%；路基工程80.3%。
漢廣擴容項目由川高公司主導投資，公路設計院公司、交通設計院公司參與設計，四川路橋參建，項目全長71.3公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，橋隧比84.3%，是目前四川省內橋隧比最高的雙向六車道山區高速公路。漢廣擴容項目起自廣元市旺蒼縣自生村（川陜交界處），連接待建的G5京昆高速公路擴容項目陜西段，經天星鎮、燕子鄉、榮山鎮、龍潭鄉，止于周家河鄉附近，接G5蘭海高速公路廣元至南充段，對接在建的京昆高速公路廣元至綿陽擴容項目。
作為國家高速公路網“十縱十橫”縱八線（北京至昆明）的重要組成部分，漢廣擴容高速建成后，將串聯廣元國家級經濟技術開發區與漢中航空智慧新城，有效推動裝備制造、物流運輸等上下游產業集群發展，屆時，成都至漢中行車時間將由6小時縮短至4.5小時，川陜交通大動脈的運輸效能將得到顯著增強。
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